近日

备受锡宜两地市民关注的

宜马工程迎来新进展

(资料图)

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无锡段隧道主体

仅剩3处还在施工

1处为临时交通出入口

另外2处

正在拆除隧道施工台车

还有部分工人在紧锣密鼓

做隧道顶部最后一层防水

4月12日上午

站在宜马快速通道竺山湖隧道

9仓围堰大堤上

宜马项目施工单位负责人说

无锡段隧道主体0至5仓

已“潜入”湖中

下月

6仓至8仓将回水

这也是锡宜两段隧道

“合龙”前无锡段的最后一次回水

预计今年年中宜马快速通道

无锡段主体完工

隧道“毛坯工程”基本完成，“精装修”即将入场

近日，记者乘车从陆域敞开段驶入隧道探访，一路行驶至湖中央无锡段和宜兴段交界区域，全程3.74公里，单侧隧道4车道，由三个3.75米的标准车道和一个3.5米的应急车道组成。

通过隧道内的临时照明灯，可以看到，隧道内宽敞静谧，车辆行驶在混凝土铺装层上很平稳。

“无锡段主体结构已完成95%左右，隧道的‘毛坯工程’基本完成，雏形可见，接下来‘精装修’将入场，开始机电工程安装和交通信号设施接入，后期，智慧隧道的各项功能将逐步呈现。”市建管中心宜马项目负责人介绍。

打造“滴水不漏”的高品质湖底隧道

竺山湖隧道致力于打造“滴水不漏”的高品质湖底隧道，主体施工期间创新采用“三检六层”防水管理模式，严控混凝土自防水、接缝防水及外包防水三项重要工序，并通过滴灌喷淋、贴膜盖被、混凝土加冰降温等措施，有效减少外部因素对隧道防水品质的影响。

记者在尚未回水的9仓顶板上看到，巨大的台车架在隧道“腰”间，长达20米、重近千吨，相当于移动的作业平台，是明挖隧道的施工“神器”。

如今，已从起初施工时的1仓移动到8仓，随着隧道施工进入尾声，3套台车已拆除2套，最后一套正在拆除中。

全速推进，加速全线主体“合龙”

从航拍画面上可见，太湖烟波之上，原先破湖而出的宽阔隧道面已基本潜入湖中，露出湖面的6仓至8仓也即将回水。

9仓则是与宜兴段隧道的“牵手”处，“无锡段的9仓和宜兴段的6仓‘合龙’后，将同步再回水一次，届时，锡宜两段主体结构将彻底闭合，整段竺山湖隧道也将迎来全线贯通。”施工单位相关负责人说。

据悉，341省道无锡马山至宜兴周铁段工程路线全长15.76公里，其中高架段已于2021年年底建成通车，竺山湖隧道东起马山半岛，穿越竺山湖至周铁镇登陆，全长7.81公里，采用一级公路标准建设，设计时速100公里，双向6车道，其中无锡段长3.74公里。

该项目建成后，将与钱胡快速路、陆马公路、宜兴范蠡大道构成锡宜之间的快速连接通道。

此外，通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，进一步完善我市和常州之间的干线公路网络，为长三角区域一体化发展提供有力支撑。

（来源：无锡日报 编辑：依依）