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继今年在 Revuelto 中推出该品牌首款混合动力车之后，兰博基尼明年的转型又迈出了两大步。Autocar报道称，到 2024 年底，Urus将改用纯 PHEV 动力系统。我们早就知道 Urus 的侧面有一根电线，但我们没想到兰博基尼会放弃纯 ICE 版本。品牌老板 Stephan Winkelmann 向Autocar证实，该发动机将是双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，但没有给出输出数据。《汽车》杂志 2021 年的一篇报道——当时据称的 Urus PowerHybrid 将于 2022 年上市——预测有问题的发动机来自保时捷将产生约 660 马力和 660 磅英尺的扭矩。在变速箱中 168 马力的电动机的帮助下，马数将会增加。然而，变速箱的内部结构不允许超过 660 磅英尺。这仍然是一个完美的数字;新款 Revuelto 中的 6.5 升 V12 发动机和三个电动机“仅”产生了 783 磅英尺的总重量。

今天的 Urus 配备双涡轮 4.0 升 V8 发动机，可产生 657 马力和 627 磅英尺的扭矩。S 和以赛道为重点的 Performante 装饰。理论上，Urus PHEV 可以将其提升至约 830 马力和 660 磅英尺。额外的功率将被额外的重量部分抵消，如果Car正确的话，重量最多可达 551 磅。这款SUV将一直持续到2029年，届时全电动版本将迎来第二代。

兰博基尼Huracan的继任者预计将在 PHEV Urus 之前首次亮相，但与 Urus 大约同时上市。由于该继任者将使用 Urus 发动机的改装版本，并与 Revuelto 的变速箱配合使用，因此我们预计，一旦新款婴儿轿跑车推出(预计在明年春天左右)，重要细节就会开始发布。

聆听温克尔曼的演讲，我们现在正在回味老式、发自内心的、内燃机驱动的兰博基尼的最后欢呼。该品牌拥有一款高续航里程的纯电动 2+2 GT，预计将于 2028 年首次亮相，续航里程约为 300 英里。这将是未来的下一个重大迹象。他告诉 Autocar，“你要遵循最困难的立法，那就是美国，而且实际上是加利福尼亚州。其他州采用加利福尼亚州的规则——通常是大城市，而这就是我们销售汽车的地方......

即使[立法]不禁止电动汽车，税收也将是一个致命因素。然后，无论如何，大城市都在讨论在 2035 年之前废除非电动汽车。”尽管姊妹品牌和合作伙伴保时捷做出了努力，温克尔曼还没有销售合成燃料。对他来说，他们“更多的是为了保持当前汽车保有量”，而不是使用上述燃料创造新的内燃机动力模型。