印第安“23款极速酋长”、“领袖典藏版”荣耀上市

5月19日，纯粹美式机车品牌“印第安摩托”携多款车型，强势亮相北京国际摩托车展览会。最新款印第安“极速酋长”面向中国市场重磅首秀，限量30台的全新“印第安领袖典藏版”惊艳驾临。

(资料图片)

印第安摩托的历史性与影响力毋庸置疑，2023款印第安极速酋长在此认知基础上再度创新，最终将高性能组件与隽美外观融于一身，一经发布便将美式高性能V型巡航车推向新的高度。

2023款极速酋长有磨砂黑、磨砂红、玄铁灰、蓝魔等四色可选，官方定价256800元。

动力方面，它搭载一台1890cc Thunder Stroke 116 V型双缸发动机，最大扭矩130N·m/3900rpm。标配湿式离合、齿轮传动、ABS。

稳定性方面，2023款极速酋长采用KYB倒置前叉+双FOX运动气瓶减震。制动前轮采用双浮动碟盘，配双4活塞Brembo卡钳，后轮单浮动碟盘，配Piggyback FOX 2活塞制动卡钳。轮胎规格为前130/60 B19，后180/65 B16。

新款印第安极速酋长将世界公认最优秀的部件整合其中，因此获得了卓越的操控性能与行驶性能。

其他方面，它的轴距为1640mm，座高686mm，整备质量315kg，油箱容积15.1升。

此外，23款极速酋长全车采用LED光源，装配4英寸Ride Command触屏，可与耳机、手机蓝牙交互，实时显示车辆状态、气温、历史行驶数据等多种信息；同时，无钥匙点火、USB接口、后缸启停等功能亦有提供。

紧接着，印第安发布了第二款车型——“印第安领袖·典藏版”。该款车型在全球限量175台，中国限量30台发售，专为要求得到更好，并希望在人群中脱颖而出的骑手而设计。不夸张地说，它简直是殿堂级的美式重机。

印第安领袖典藏版继承了印第安品牌一贯惊艳的外观设计，并以低调奢华的黑金为特色涂装方案，拥有宝石般的饰面，丰富层次与质感的黑色涂装点缀暗金装饰，无处不在的精致细节处处彰显着与众不同。其在国内的定价为588800元。

动力方面消费者无需担心，它搭载了一台1890cc Thunder Stroke 116 风冷双缸V型发动机。最大扭矩144.8N·m/2200rpm，同极速酋长相比低扭能力更加强悍。默认湿式离合器+齿轮传动。

稳定性方面，印第安领袖典藏版采用前伸缩式前叉+后单减震器（空气可调）。制动为前双后单+浮动盘式，标配ABS。

其他方面，该车轴距1668mm，座高650mm，整备质量376kg，油箱容积20.8升。全车装备LED照明，组合仪表、优质青铜镀铬发动机饰面、可调风挡、真皮座椅、300瓦Powerband音响系统、印第安头饰踏板、遥控解锁硬质马鞍袋...等等高端配置应有尽有。

杜卡迪大魔鬼 Diavel V4 中国首秀！

5月19日，北京摩展现场。杜卡迪终于将去年发布的、诸多摩友心心念念的Diavel（大魔鬼）V4带到中国进行了首秀，可惜的是本次只是亮相，并未公布价格。

兼具肌肉感、运动感、夸张和优雅并存，杜卡迪V4发动机将“大魔鬼”的外型带到了新的高度。更高性能加上良好的操控性也让它的驾驶体验上了一个台阶。

动力方面，Diavel V4 搭载一台1158cc、V4-90°液冷发动机，最高功率124kW/10750，最大扭矩126N·m/7500。优秀的引擎是肌肉型巡航车的理想动力之源，能够在低转速时提供平滑顺畅的动力表现，同时也拥有充沛的扭矩储备。

稳定性方面，该车整体采用铝合金车架，悬挂采用倒置前减+可调式单摇臂减震。制动采用前后碟刹Brembo卡钳+弯道ABS，牵引力控制和前轮离地控制也必不可少。轮胎倍耐力恶魔3，规格为前120/70 ZR17，后240/45 ZR17。

其他方面，Diavel V4轴距1,593mm，座高790mm，整备质量236kg，油箱20升。标配杜卡迪快速换挡、自动换挡、巡航控制、5英寸TFT彩色仪表屏、背光车把开关、全车LED照明等。

杜卡迪本次展会还亮相了杜卡迪联想车队MotoGP世界冠军1号涂装 Francesco Bagnaia 的坐骑 Desmosedici GP 赛车，这款车集成了杜卡迪几乎所有核心技术。

除此之外，杜卡迪还推出了街霸Streetfighter V2 暴风绿新花色。淡淡的金属色泽更加彰显了车型的力量和肌肉。价格方面较现售车型上扬2000为177000元。

四大品牌齐聚，比亚乔集团携豪华车型阵容亮相2023北京国际摩托车展

5月19日至22日，欧洲最大的踏板车和摩托车制造商比亚乔集团，携旗下四大品牌Piaggio、Vespa、Aprilia和Moto Guzzi重磅车型阵容再聚帝都。2023北京国际摩托车展览会的现场，多款特别版及限量版车型悉数亮相，将设计美学与实用主义巧妙融合，实现意式格调与现代科技的兼容共存，向现场车迷再度印证了比亚乔集团的品牌实力。

Piaggio Medley特别版中国首秀，Medley S版车型也同台展出，Beverly 400将优雅贯彻到底， MP3 300 Sport彰显倒三轮踏板的十足个性；Vespa 946十周年纪念版献礼庆生，Vespa Primavera Color Vibe以律动的色彩点亮车展活力，另外，多款Vespa特别版车型也同台亮相。

Moto Guzzi V7、V9、V85 TT闪耀焕新，V100 Mandello海军航空限量版在万众期待中揭晓真容；此外，Aprilia以中量级平台力作、公升级跑车震撼全场，Aprilia RS 660 Extrema一经发布，便在现场圈粉无数，诠释纯粹赛道基因。

“Piaggio Medley 特别版”好运加持，满载心意

自首次亮相以来，Piaggio Medley 车型一直备受全球车迷朋友的喜爱。它兼具高轮踏板车的动态性能以及GT踏板车的舒适性。作为比亚乔高轮踏板车的代表，Medley始终以优雅的车辆设计和卓越的性能表现，为骑士们的通勤之路保驾护航。

先进的155 cc液冷I-get发动机，可在8,750 rpm转速下输出12.4 kW的最大功率，带来澎湃动力。前、后轮碟刹，双通道ABS等配置，集实用价值、安全骑行与愉悦体验于一身。

在中国传统文化中，数字的组合有着丰富的内涵——6象征着万事顺利，8则寄托了对繁荣富裕的美好期许，Piaggio Medley 幸运号码特别版选择了中国人所钟爱的6与8的幸运组合，为在摩登都市自由穿梭的骑士们，加持一路平安、顺心如意的祝福。红色的车身外观搭配金色的幸运数字和车轮贴花，让奢华感再度提升。侧面的弓形线条，勾勒出凹凸有致的车身轮廓，演绎着不同凡响的意式美学。

“VESPA 946 特别版”献礼10周年纪念

自2013年首次亮相，Vespa 946 俨然确立了它作为Vespa代表作的地位。它不仅诠释了Vespa风靡全球的价值观，更为其注入了现代精神和前沿态度。作为来自“意大利制造”的杰作，Vespa 946出自一条独立的生产线，以高级定制的工艺制作，价值堪比一件真正的收藏品。

作为献礼Vespa 946 10周年纪念的特别版车型，将全球限量发售1000辆，此次也是首次在国内展出。这一全新系列由“卯兔”开启，未来本系列将继续以当年生肖属相为灵感，在接下来的12年中，每年推出一款年度特别版车型。此次特别版由Vespa经典的绿色色调演化而来，生肖兔的灵动身影，融入车身设计，充满了欢乐的趣味，象征着愉快与活力。

Vespa 946 10周年特别版车型采用精致的抛光饰面，覆盖车身每一处细节，富有柔和的光泽感。软垫鞍座与车把采用黑色缝线，一针一线均由手工缝制。

“Moto Guzzi V100 Mandello”驾驭未来，解锁新篇

作为开启Moto Guzzi第二个百年篇章的作品，V100 Mandello以创新方式和全新视野，多角度诠释着旅行公路跑车的世界。其拥有媲美高性能跑车的紧凑型外观，同时不失旅行摩托车的风范，既有舒适的骑行感，又具备优异的安全性。

Moto Guzzi V100 Mandello是首款搭载自适应空气动力学设计的两轮摩托车，以先进的技术，刷新了业界纪录。同时，先进的电子解决方案彰显品牌实力，全新的紧凑型液冷双缸发动机也于该车型上首次亮相，期望在未来数十年的生命周期中，为Moto Guzzi保驾护航。

全球限量发售1913辆的V100 Mandello海军航空限量版成为全场瞩目的焦点。1913是对意大利海军航空部门成立年份的致敬。专属编号赋予限量版独一无二的个性，整车涂装以服役于意大利皇家海军的战斗机为灵感，图案设计还原地描绘了战斗机的风采，顶部整流罩两侧均印有海军徽章，“喷气机进气口”的条纹元素十分经典。

“RS 660 EXTREMA”诠释纯粹运动

RS 660 EXTREMA是当前Aprilia所打造的最具动感的RS 660车型。通过精心设计的高标准配置，RS 660 Extrema成为同级车型中的佼佼者，同时它以100 HP的输出马力，创造道路骑行的无限乐趣，成就赛道飞驰的酣畅淋漓。

这一突破性里程碑的实现，与满足特殊标准的设备配置息息相关。首先，由SC Project打造的全新轻量化排气系统，在符合城市街道上路标准的同时，采用位于右侧的碳纤维壳体排气，替代原厂的底排设计。搭配黑色阳极氧化铝消音器支架，可轻松拆卸乘客脚踏，从而减轻重量。为进一步减轻车重，前挡泥板和采用全新设计的下护板，也改为优质碳纤维材质。

在RS 660标配的电控设备（包括牵引力控制、弯道 ABS、发动机制动、发动机图谱和防翘头控制等——均可调节）的基础上，RS 660 Extrema还配置了反向快速换挡功能，意味着变速箱可以自主配置，无需更换任何配件，就能够实现快速换档，在都市穿梭和赛道燃擎间自如切换。此外，该车型采用全新的专属红白涂装，具有极高的辨识度，进一步凸显了运动型格。

RS 660自推出以来，备受市场青睐，销售遍及72个国家，已成为欧洲最畅销的运动摩托车型之一。车辆配备通常见于更高级别车型的电控功能，使得它为新手骑士和专业车手带来了更激动人心的驾驶体验和丰富乐趣。为赛道而生的Aprilia在本次摩展带来了RS 660 Trofeo改装套件，使RS 660不仅在外观上令人惊叹，在骑行中亦是如此。Aprilia Racing引领开发的RS 660 Trofeo 改装套件，比以往任何时候都更具竞争力。底盘的重量与功率比经过精密调校，使这一技术瑰宝更加灵活、易于管理，时刻准备着征服任何赛道。

此次，比亚乔集团将丰富多样的车型齐聚，不仅为中国车迷奉上了一场美学盛宴，更传递了品牌致力于打造骑趣无穷、安全出行体验的价值理念。未来，比亚乔集团将不负期待，以意式情调和引领行业的领先技术，满足未来的出行需求，让愉悦伴随骑乘的每一刻。

凯旋全新“Street Triple 765 Moto2版”亮相北京摩展

凯旋最新的Street Triple Moto2 版，是其有史以来最高规格、最专注的Street Triple，也是让摩友在公路上的驾驶感受最接近 Moto2 赛车的车型。

动力方面，它搭载一台经由Moto2赛场技术加持的升级版765cc水冷并列三缸发动机，最大功率达到95.6kW/12,000rpm，最大扭矩为80N·m/9,500 rpm。

凯旋改进的传动系统提升了灵敏度和加速能力，更换了更顺畅的排气管和消音器获得了更标志性的三缸声浪。标配双向快排。

稳定性方面，“Street Triple Moto2版”采用了赛道规格配置的全新可调Öhlins悬架和分离车把，鸥翼式后摇臂提升了底盘的高速稳定性，以及高规格的Brembo Stylema®制动器。凯旋优化了其弯道ABS和TCS系统。

其他方面，该车全身采用源自赛道765的配色方案，外壳使用Moto2限定版碳纤维配件。全车采用LED照明，搭载一款5英寸TFT液晶仪表盘，电话、音乐、导航生活玩乐需求与全予满足。

“Street Triple Moto2版”轴距1397mm，座高839mm，整备质量188kg，油箱容积15升。

川崎 Ninja ZX-4R/ZX-4RR 上市，69800元起！

5月19日，北京摩展。川崎发布了万众瞩目的400cc级Ninja ZX-4R/ZX-4RR系列车型，其中R版69800元，双R版本76800元，差价7000元。

7万元的价格已然接近国内车友心理预期的价格下限，但小编认为大家完全可以把下限调得更低一些，不信过两年回头望。

“Ninja ZX-4R”有三个版本，分别是ZX-4R、ZX-4R SE以及最顶级的ZX-4 RR。三者在车架、动力、变速箱、车身尺寸方面完全一致，R版和RR版的重量都是188kg，SE版则稍重1kg，它们的最大区别在于前后避震器。

本田CB750 Hornet、CL500售价正式公布！

5月19日，北京摩展。本田正式公布了此前多轮预热的 CB750 Hornet（大黄蜂）、CL500的官方定价，前者售价89800元，后者售价62800元。

CB750 Hornet 海外售价6,999英镑，折合人民币6.09万元，本田引进到国内定价8.98万元，价格上扬了2.89万，看来利润空间不小。

动力方面，它搭载一台755cc平行双缸液冷发动机，最高功率67.6kW/9500rpm，最大扭矩74.4N·m/7000rpm。标配滑动离合、链条传动。

稳定性方面，它的悬挂采用130mm昭和前减，Monoshock阻尼后减；制动采用前双后单碟盘，标配双通道ABS。轮胎规格前120/70ZR-17，后160/60ZR-17。

其他方面，该车座高795mm，整备质量190kg，油箱容量15.2升。

CL500海外售价5,999英镑，折合人民币5.22万元，本田引入到国内定价6.28万，价格上扬1.06万元。

CL500 搭载一台471cc液冷双顶置凸轮轴四冲程四气门两缸发动机，最高功率34kW/8500rpm，最大扭矩43.3N·m/6000rpm。标配滑动离合、链条传动。

稳定性方面，它的悬挂采用伸缩式直立前叉，双筒后减；制动采用前后单碟盘，标配双通道ABS。轮胎规格前110/80R19M/C 59H，后150/70R17M/C 69H。

其他方面，该车轴距1484mm，座高790mm，整备质量191kg，油箱容量12升。

欧耶短评：很显然，本田在定价方面并未给我们带来任何惊喜。

雅马哈新款“TMAX 560”、“T700S”亮相

北京摩展上，雅马哈为车友带来了新款“TMAX 560”及“T700S”，前者直降两万售价来到13.98万元，后者定价10.98万元。

新款“TMAX 560”对车身进行了更加运动化的改造，双头灯组+T字型尾灯彰显大踏板风采，全新的7英寸彩色TFT仪表能更好满足骑手的综合驾驶需求。

动力上它搭载一台562cc直列双缸水冷引擎，最高功率35kW/7500，最大扭矩55N·m/5250。减震采用前伸缩套筒，后摇臂式，搭配前双后单盘式刹车让车主行稳致远。

这是一款经典的拉力越野车型，其前身“Ténéré 700”（音译：泰内雷）最早于2019年上市。名字虽然变短，但配置却更加诚意。

T700S车头配备四颗LED鱼眼头灯，垂直堆叠设计提供了侵略性的外观和出色的照明。装配拉力赛式的LCD经典仪表盘，原厂自带铝制横杆以便车主后期加装GPS等各种电子设备。

动力上它搭载一台689cc双缸水冷引擎，最高功率54kW/9000，最大扭矩68N·m/6500。独特的开发理念让它具有轻量、紧凑以及充沛的扭矩。

T700S的轴距1595mm，座高875mm，整备质量205kg。该车的离地间隙达到240mm，并装有铝制发动机护板，可应对多种地形。